日系车虽然在很多年前拥有着很高的市场关注度，价格表现也非常坚挺，但面对国产新能源车就显得不堪一击了，日系车很多燃油车型都有着大幅度降价，终端市场价格更是跌至冰点，而在新能源车领域日系的电动车没有一个能打的，无论是智能化系统还是动力、续航都与国产车存在着很大的差距。
尽管近几年日系品牌在新能源车领域大力拥抱国产一线品牌，奈何在新能源这条新赛道上，国产车的认可度是最高的，反而日系车就显得有些水土不服，特别是今天带来的这款B级车马自达EZ-6，虽然拥有着很高的颜值，而且在三电系统方面拥抱长安技术，奈何消费者的认可度并不高，所以马自达再次走上了降价的道路，其终端市场已经跌至9万多，才能勉强换来1千多辆的销量成绩，日系B级车降价第一枪就这样打响了。
与其说是马自达EZ-6，不如说这是一台换壳版的长安深蓝L07，毕竟这两款车在一些设计上都非常相似，只不过马自达EZ-6的前脸造型采用了马自达经典的魂动设计，更大尺寸的发光中网搭配两侧犀利的全LED大灯组，视觉效果上展现得非常科幻。
同时侧身都采用了轿跑车型设计，大溜背造型配合五辐式运动轮毂，展现出十足的时尚轿跑气息。而贯穿式尾灯与深蓝L07一样，都采用了高位设计，只不过内部灯组发生了变化，吸睛度很高。
马自达EZ-6的内饰设计并没有什么特别的地方，座舱与现代化新能源车的内饰非常相似，采用精简的设计手法，并配备了10.1英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏，高配车型还有50英寸AR-HUD，细节处配备了64色内饰氛围灯，车机系统支持8155芯片，可以实现智能语音控制、面部识别、手势控制、连续语音识别、四音区识别、远程控制等功能，智能化程度是很高的，中高配车型标配L2+级驾驶辅助，拥有全速域自适应巡航、自动变道辅助、循迹倒车等高阶驾驶辅助，还有遥控泊车和自动泊车，安全性和便利性方面已经非常全面了。
新能源车的优势就是大空间，安静氛围，这方面在马自达EZ-6身上就得到了很好的体现，整车长度4米92，轴距为2米89，标配全景天窗的条件下， 内部乘坐空间非常宽敞通透，整车隔音降噪做得不错，并配备了无边框车门，也显得很拉风，坐垫宽大而柔软，中高配前排就有加热、通风功能，舒适性表现出色。
这款车在动力上提供了1.5L增程电动和纯电两种动力，并采用后驱布局，两者后置电机最大功率分别为218Ps、258Ps，加速性能非常强劲，增程版纯电续航有130KM和200KM，综合续航为1300KM，百公里馈电油耗为5.3L，纯电版续航分别为480KM、600KM，两者均支持快充，最快仅需15分钟充满80%电量。
总体来说，马自达EZ-6这款车的综合产品力是毋庸置疑的，拥有长安超级增程技术作背书，EZ-6的动力、续航、燃油性等方面表现都很出色，并且智能化程度也很高，只不过日系车在电动车领域没有国产车强大的统治力，所以这款车的认可度还是比较一般的，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。
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